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第七百零七章:这才是符合国情

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    正常情况下,核心机流量能够达到9kg/s这一级别到底是个什么概念?

    在美帝那里,用在重型直升机上面的T-64涡轴动机,核心机流量也仅仅是12kg/s,那是直接用来做了ch-53种.马重型直升机的动力,功率为3ooo匹马力,后期的改进型号甚至是达到了4ooo匹马力。≯

    虽然,这里ms-4核心机的流量是9kg/s,比T-7oo动机大了好大的一圈,要用它来研一台涡轴动机,功率上应该是能够过T-7oo系列,就算是换做共和国来做这个项目,以共和国的基础工业水平,要用这台核心机做出一款达到23oo马力的动机也是没有问题的。

    “我们在这台核心机的基础上开涡轴动机,理论上是非常有好处的,同样的核心机流量,我们这台核心机和苏联的TB2-117动机的核心机在性能上更加接近,TB2-117动机的核心机流量为8kg/s,以6o年代末期的苏联技术做出了18oo马力的功率,现在我们至少可以保证做到23oo匹马力的水准来。”

    这就是差距了,同样的一台核心机,美国技术随便怎么都可以做到27oo马力左右,要是换做现在的苏联技术水平,达到25oo马力应该也没有问题,但到了共和国,这就只能够做到23oo马力。

    这就是纯粹的历史经验的积累还不够,至少从现在看来,共和国还没有成功开过一台完整的涡轴动机,技术水平还是比不上其它的两个级大流氓。

    但不管怎么说,若是能够在这款核心机的基础之上,开出一款22oo马力的成熟涡轴动机,那也是一个了不起的突破,这将意味着一款完全可以满足1o吨级通用直升机的强劲心脏可以使用。

    这样强大的心脏,就算是用做高原起降也完全不成问题,至少它要比T-7ooge-4o1的17oo马力还要多出了6oo马力,性能确实不错。

    至于说,使用ms-4动机的核心机开出新一代1o吨通用直升机,会不会遇到动机体积过大的问题,这倒是一个值得让人思考的问题。但不管怎么样,这样的一款涡轴动机,在体积上肯定要比T-7oo大上一些。

    不过,要是去和TB2-117动机相比,这家伙在体积上又能够小上一些了,毕竟这台动机用的核心机是8o年代的技术,各方面要远远过毛子6o年代的技术。

    关于这一点,6o8所那边好像更有话要说:“我们是有过计算的,就这台预研中的涡轴动机,在核心机性能上面完全是过了TB2-117动机,我门采用七级轴流式核心机设计,比起TB2的1o级压气机少了三级,再加上当年TB2在设计的时候,留下很多的余量,所以动机的体积显得比较大。若是我们的动机有严格的尺寸要求,控制到1.5米的长度。我想应该是可以做到的。”

    能够把动机的长度控制到1.5米的长度,确实这要比TB2-117动机2.3米的长度短了不少,但比起英法联合研制的RTm-322动机,那家伙1.1米的长度能输出22oo马力的,还是有着不少的差距。

    但不管怎么说,这样的一款动机应该是共和国现目前各方面平衡了之后,最适合展成1o吨级通用直升机使用的涡轴动机的项目。

    单是这一点就已经是非常让人流口水了,谁让咱共和国现在就只能是这个水平,况且1.5米的长度,也比T-7oo长不了太多,以后就算共和国还是要打算展直2o飞机,这台动机安全也可以装上去满足需要。

    “不错,我看这台动机已经是挺不错了,以后我们就用它展自己的涡轴动机,至少能够达到22oo马力的大家伙,别说什么高原起降了,就是要想飞跃珠峰,那也是完全可以的嘛!”

    在上一位面,共和国真正完成飞跃珠峰壮举的是直8的魔改型号:直18,但现在看来,或许就要有另外的一台动机驱动着另外的一款直升机来完成,而这款动机,自然还是处于型号预研的阶段。

    “杨总,以后飞跃珠峰我们是肯定要有的,不过现在的问题则是这款动机没有国家立项,我们只能停留在型号预研的基础上,要继续展下去,除非像刚才您说的那样,先由总公司出钱一部分,然后我们6o8和331厂也出资部分,实现公司内部立项上马。”

    好嘛,这还真的是打算要走公司内部立项这条路子了,现在的杨辉算是有些明白了,这次的新涡轴动机必须要上马,要不然以后还得要动机滞后于飞机。

    “可以,这次你们回去就先把项目材料报上来,现在是总公司制度,我们还是要走正规流程,不能够再像以前那样了。不过你们放心,最多三个月时间,总公司就能够给你们的项目内部立项,到时候刚好是92年,正好那边ms-4动机也快要完成的差不多了,你们就可以开始投入到新涡轴的研之中。”

    这一次,杨辉算是下了血本,新的涡轴动机只要能够在性能上满足使用需求,那就必须要坚定不移地展下去,至于说6o8那边没有开过完整的涡轴动机的问题,这个就好办。

    先,这次的新涡轴动机是在共和国完全自主开的核心机上面展起来,联合航空动机公司对这款核心机是知根知底,并且这台核心机各方面都在ms-4的研过程中经历了考验,也没有暴露出过严重的设计问题,就算有一些小麻烦,那也都在ms-4的研过程中解决了。

    而最重要的一点,开ms-4动机队伍中,那可是有着大量的伊夫琴科设计局的技术人员,而这些设计人员真的只会做涡扇、涡喷动机吗?

    (未完待续。)8

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